第三百九十八章 物流與安全(1 / 1)

納米崛起 嶺南仨人 1624 字 29天前

  第398章物流與安全

  視線回到畢節城區。

  隨著畢節—貴陽高速的全線貫通,一開始還沒有多少司機發現這一條線,但是貨車司機也有自己的小圈子,很快這條路的情況,就在貨車司機圈子裡麵傳開了。

  在附近縣城收了一車土豆的石高峰夫婦,聽說那條高速開通了,便打算開車去看看。

  從畢節城區出去,便來到了畢節高速收費站,一到收費站前麵,就發現車流量並不多。

  石高峰有農產品的綠色通道資格,便開車向綠色通道走去,綠色通道的檢查員,看了地磅數據。

  將一個紅外線探測器塞入蓋著帆布的貨鬥裡麵,檢查員手上的平板電腦,檢測係統就彈出一條信息。

  [檢測完成:物品——新鮮土豆,重量滿載,符合綠色通道標準。]

  攔車杆自動抬起,顯示允許通過。

  對於綠色通道的物品檢測,升級改造後的檢測係統,可以通過貨物的品種、含水量、溫度,判斷出是否農產品和收獲期限,避免一些囤積居奇的二道販子,也可以蒙混過關。

  石高峰見綠色通道允許通過,便駕駛著貨車進入畢節—貴陽超級公路,一進入超級公路,車子的速度便提升起來。

  這輛貨車,是他去年省吃儉用貸款購買的,是東風推出的混合動力燃氣大貨車。

  東風汽車的導航係統,是蝸牛工業和龍圖騰聯合製造的,不僅僅係統非常穩定,還提前預留了一些可以配合超級公路的接口。

  貨車一上超級公路,導航係統就進入高速安全模式,就算是進入連續不斷的管道密閉區,導航也不會斷。

  老婆王彩鳳提醒道:“當家的,前麵拐彎減速,後麵有車小心點。”

  “知道。”

  石高峰在畢節周邊跑貨車,已經六七年了,從來沒有像今天這麼安心過,那頭頂上的銀灰色穹頂,讓他不用害怕突然的落石、山崩之類。

  經過204公裡的駕駛,貨車一路暢通無阻來到了修文縣高速路口,石高峰看了一眼時間,時間才兩個小時不到。

  貨車來到貴陽城區的農貿市場,才淩晨三點鐘左右,這是蔬菜水果批發商的常態,他們必須在淩晨三四點左右,到農貿批發市場。

  石高峰進了農貿批發市場,剛打開貨車的後閘門,市場收費的人就走過來了。

  “老石,今天這麼早?”

  “我走高速,快了一個多小時。”石高峰邊說邊掏錢包,將錢遞給收費員。

  “高速?修文那條?”

  石高峰點了點頭:“是呀!前幾天才開通的,我第一次跑,感覺不錯。”

  “你跑夜路,小心點!”說完收費員遞了一根玉溪過去,便轉過身去收其他人的錢。

  石高峰將煙夾耳上,打開車上自備的照明燈,和老婆王彩鳳一起,將十幾袋土豆推下來。

  沒一會,陸續有大小貨車到場。

  幾個老熟人和石高峰聊天,而購買蔬菜水果的攤販、餐飲店的老板之類,也一大早就過來采購了。

  “老板,青椒多少?”

  “兩塊八。”

  “都老熟人了,兩塊二,給我來二十斤。”

  “老哥,我去地裡收都不止這個數,兩塊六。”

  王彩鳳這邊陸續有客人上來問價,這一車土豆一般都要賣三四天,在討價還價中,一袋袋土豆被客戶買走。

  賣土豆其實利潤非常低,一斤土豆批發出去,才賺一兩毛錢,不過土豆有土豆的好處,那就是耐運輸和儲存,不像其他蔬菜水果,那麼容易腐爛變質。

  一趟下來,夫妻倆可以賺一千來塊,一個月跑六七趟,就賺一萬塊左右。

  這還要感謝高速的綠色通道,以及混合動力汽車的低能耗,以前夫妻倆起早貪黑,一個月才賺四五千塊錢。

  在批發市場熱火朝天的時候,一輛大貨車開了進來,頓時不少人都麵露驚容,隻見大貨車的擋風玻璃上,爬滿了蛛網紋。

  石高峰急忙跑過去,車上駕駛位下來一個中年人,隻見中年人臉色蒼白,由於是同一個村出來的,他關心的問道:

  “老五,遇到落石了?”

  “太倒黴了,一趟白跑了。”老五懊惱的說道。

  石高峰拍了拍中年人肩膀:“人沒事就好,聽哥一句勸,你這車拉去飛鵬維修廠改一下,你彆省那兩個錢。”

  “好,我把菜出了,就去改。”老五也是心有餘悸。

  飛鵬維修廠對於西南地區的車輛,推出了一套專門的強化改造,很多大貨車司機都會去改造。

  畢竟雲貴高原的地形太坑爹了,公路又在崇山峻嶺之間,如果運氣不好,遇到落石山崩之類,那基本隻能看老天爺了。

  老五將一車蔬菜賣得七七八八,東邊的太陽,剛剛爬上地平線。

  “峰哥,嫂子,這菜麻煩你們看一下,我將車開過去維修廠。”

  “好,錢夠不夠?”石高峰開口問道。

  “謝了,暫時還可以應付。”

  老五開著被砸碎擋風玻璃的貨車,前往貴陽北側的修文縣,最近的飛鵬維修廠,就在修文縣那邊。

  開了半個小時,來到維修廠裡麵。

  維修工一看到那擋風玻璃,就知道是怎麼回事了:“遇到落石了?”

  “嗬嗬!”老五尷尬地撓了撓頭:“是呀!嚇死我了。”

  維修工拿出一份強化改造的清單:“兄弟,你想改怎樣的?建議改一個安全籠和車頭強化,兩萬七左右。”

  說完維修工向老五介紹了起來。

  所謂的安全籠,就是專門用超強合金,在兩個駕駛位上,加一個防砸防撞骨架,哪怕是遇到大石頭,駕駛位也可以扛住。

  加上車身強化,車主事故存活率,會提高非常多,就算是從幾十米的懸崖掉下去,憑借緩衝氣囊和安全籠,駕駛位內的安全性,仍然可以保證車主80~90%的存活率。

  最後老五還加了一個側彈座椅,這個側彈座椅,是落水裡麵的時候,可以啟動救命裝置。

  可以將駕駛員和座椅一起彈出,在座椅上還有自動充氣氣囊,保證車主可以迅速被拉出水裡。

  畢竟西南地區的路況,往往就是一側高山,一側深穀,那些山穀底下,通常是河流,車子一掉下去,有安全籠不一定是百分百安全的,還要提防落水的情況。

  雖然一共花費了三萬五,但老五被嚇了一次後,再不敢馬虎大意了,畢竟錢沒有了,可以繼續賺;人沒了,那就真的什麼都沒有了。

  特彆是那些跑川藏線的貨車司機,安全籠、車身強化、彈射座椅、應急包,基本都是標配。

  而新出的大貨車,一般都有強化型號,不需要車主主動改造,這些在購買的時候,告訴4S店即可。

  這種安全配置,極大提升了車主的事故存活率。

  今年東部地區,也有不少人改造了這種安全強化配備。

  謝謝各位親的支持(ω`)

  

  

  

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