見到外國代表團的事情隻能算是一個插曲。

對於常浩南來說，眼下最重要的事情還是繼續跟進八三工程。

從之前航空發動機穩定性評價標準的事情可以看出，以他這個開了掛還帶著未來視角的情況，最穩妥的路線還是通過發展技術逐步提高自身影響力。

如果不是渦噴14在經過改進之後表現出的卓越性能，建立自主航空工業體係這種事情，科工委層麵恐怕也沒那麼容易下定決心。

在隨後的幾天時間裡，八三工程項目組同時維持著三線作戰。

一部分人留在涪城，繼續進行第二階段的全壽命試車等試驗科目，順便協助劉振響一起對航發地麵模擬測試標準進行補充和修正。

另一部分人在盛京，負責把410廠新生產出來的兩台渦噴14原型機與殲8-3的03號原型機進行適配——在喘振事故發生後不久，這架03號機就轉場回到了盛京，準備更換新的動力後再繼續試飛。

這項任務的工作量比預期之中要大上不少。

兩台新發動機的重量比以前輕了足足二百多公斤，為了配平，601所不得不對幾架原型機飛機的機體油箱分布做出小幅度修改。

因此直到常浩南和嚴成忠一行人從涪城返回盛京的時候，03號原型機的飛發匹配工作還沒有完全結束。

與此同時，在624所完成第一階段地麵模擬測試的當天，早已經送往閻良的另一台渦噴14原型機就被掛在試飛院的086號空中測試平台上麵，進行了第一次空中平台測試。

相比於高空台，這架由圖16改裝而來的空中平台可以模擬一些更加真實的工況，是航空發動機高空試驗過程中必不可少的過程。

儘管606所上下對於經過改進之後的渦噴14已經信心滿滿，但還是需要等到它機試飛結束之後，才能在03號原型機上麵正式開始配裝測試。

於是在那之前，常浩南的工作也變得輕鬆了不少，隻要抽空去一趟總裝車間那邊，跟進04和05兩架全狀態原型機的完工情況就可以。

這正好也是他自己想要的。

儘管在04號原型機第二次首飛的時候就已經來過一次112廠，但他還從未像是去410廠那次一樣，到車間裡麵仔細看過。

……

回到601所之後，常浩南還是決定先休息一晚。

雖然在涪城那邊住的是兩人一間的招待所，在這個年代條件已經算是不錯，但非常不幸，他遇到了一個鼾聲很重的室友，加上工作強度很大，因此這段時間都處在輕度的睡眠不足之中。

現在總算回到了自己的單人宿舍，無論如何得把覺給補回來。

不過同行的姚夢娜倒是神采奕奕。

“師弟，你今天晚上有空麼？”

二人在樓梯口處分彆之前，她開口叫住了正準備掏鑰匙開門的常浩南。

“晚上……”

常浩南猶豫了一下。

行程方麵自然是沒有什麼安排的，但卻並不是很想出門。

儘管工作起來非常拚命，不過按照後世的習慣性說法，他在本質上算是個很宅的人。

雖然無論如何稱不上是社恐，但如果可以的話，一般都會更喜歡呆在家裡麵。

然而這一瞬間的遲疑看在姚夢娜眼裡可就變了意思——

她的本意是想問常浩南要不要一起出去吃個飯。

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