常浩南剛剛的回答以及隨後郭林的反應引發了包括徐洋在內一眾人的善意笑聲。

不過眾人的討論隨後還是很快回到了跟那具乾擾吊艙有關的話題上。

“郭工，你們對於那個吊艙的研究，現在進行到哪一步了？”

常浩南問出了他和徐洋都很關心的問題。

“剛剛開始，暫時還談不上什麼進度，連還原都才做了一半。”

談起正事的郭林也換上了相對嚴肅的表情：

“被打下來的那架米格25雖然高度和速度一般，不止於被完全摔碎，但恰好墜毀在拉達克山的一處山脊上麵，導致飛機，當然也包括吊艙的殘骸分彆分布在三處山穀裡麵，巴軍那邊的情況比較複雜，我們也不敢調動太多不可靠的部隊去搜山，所以花了挺長一段時間才找到絕大多數關鍵部分。”

“目前隻能通過作戰過程中參戰人員報告的情況進行分析，雷達偵察的功能先不提，電子乾擾部分目前可以肯定至少存在一個較大功率的速度波門拖引乾擾，更多的部分還要等拆解結果出來。”

“我想應該不會隻有這項功能吧。”

徐洋低頭思索了片刻，然後回答道：

“雖然我對軍用雷達的了解不是很多，但現在的脈衝多普勒雷達應該都具有同時測距、測速的能力，隻要利用距離等於速度積分的關係，就可以對抗單獨的速度拖引乾擾，不至於讓兩架殲8c困擾那麼長時間才對。”

比在場所有人都多了二十幾年經驗的常浩南對此倒是了解的更多一些：

“拖引乾擾一般都會結合假多普勒頻移乾擾以及多普勒頻移閃爍乾擾這類專門針對pd雷達相參積累技術的移頻乾擾功能，讓雷達速度跟蹤波門在兩個乾擾頻率之間擺動，無法穩定捕獲真實的目標速度和位移，也就不能單靠對比積分數據克服乾擾效果。”

“但如果這樣的話……”

常浩南的解釋並沒有完全消除徐洋的疑惑：

“那個吊艙的恐怕要非常大才行，耗電量也要相當驚人，不論是用行波管移相放大器還是用數控移相器實現載頻移頻，都不可避免會因為諧波電平過高而降低有效乾擾功率，另外這兩個東西的小型化目前也比較難。”

郭林搖了搖頭：

“確實不小，但其中大部分空間都用來容納了一個合成孔徑雷達天線，用於電子乾擾設備的地方不算大。”

此時常浩南注意到會議室外麵已經多了不少人影，顯然壓軸進場的大佬應該要出麵了，於是趕緊進行了一個簡短的總結：

“不管怎麼說，徐研究員剛剛說得也有道理，所以我們研究這個戰利品的核心目標就應該是搞明白它如何實現對pd雷達的有效乾擾，並且嘗試對其進行仿製和改進，最好能裝備到我們自己的飛機上麵，殲8c兩個發動機的36kw供電功率還閒著一多半呢。”

實際上，關於這個吊艙，常浩南在聽到郭林的描述之後就已經有了一些猜測。

打下來米格25這件事情是他重生以後帶來的蝴蝶效應之一，並無前世的經驗可供參考，但這個乾擾吊艙的效果聽上去很接近經常被掛在蘇27翼尖上麵的那兩具l005s主動式電子對抗係統。

l005s的體積相當緊湊，耗電量也不大，但即便到21世紀初都一直有著不錯的效果，關鍵就在於它並未使用傳統的行波管放大器或者數控移相器，而是使用了數字射頻儲存器（drfm）實現直接數字合成技術（dds），從而完成數字移頻。

是的，老大哥在80年代中期就已經可以生產出drfm和fpga這些元器件了，基本上隻落後於美國，並不是靠黑魔法實現的電-->>