作為經濟發達的長江流域重點城市之一，金陵每天其實有很多航班通往京城，按理來說常浩南隻要像第一次去盛京的時候一樣讓學院給他隨便買張機票就行了。

但在經曆了之前的一係列事情之後，常浩南自然也不再是那個默默無聞的小人物了。

比如最明顯的一點，為了確保安全，他的所有航空出行都會由空軍背景的聯合航空免費負責。

常浩南自己倒也樂得省事，就在下午直接登上了以cua353號航班為名義運營的一架波音737飛機。

這一航班是真實存在的，從京城經停金陵後飛往禪城，但並非每天都開通，所經過的南苑、大校場和沙堤三座機場都是軍隊主管的軍民合用機場，非常適合常浩南在不整出太大動靜的前提下出行。

而要跟他一起前往金陵的徐洋也就順便沾光，體驗了一回聯航運營的頭等艙。

不過她的機票錢還是要14所那邊給出的，隻不過花經濟艙的價格就可以了。

當然，雖然是這種叫法，但在90年代末期，大部分短程飛機的頭等艙本質上上已經成為升級過硬件設備的商務艙。

“他們電科集團原來這麼有錢的嘛，能給我們兩個人都買頭等艙？”

徐洋把自己的隨身行李放好，然後感受了一下相比經濟艙更加寬敞和柔軟的座椅。

她並不知道其中內情，隻是在來到機場換票的時候才被告知升艙的事情，因此自然而然地以為是金陵那邊做出的安排。

“還好吧，雖然電科集團效益確實不錯，但我坐飛機不用花錢，再說就算我們不升艙，他們也賣不出去多少這裡的票。”

常浩南說著把座椅放平到接近180°準備休息一下。

這個年代能坐得起飛機的人就已經為數不多，會花錢買更高級艙段的乘客就更少了。

就導致最後坐頭等艙的基本都是常浩南這種不花錢的，或者至少也是徐洋這種不花錢升艙的。

“不用花錢可還行？”

兩天的功夫，徐洋已經習慣了常浩南帶來的各種意料之外，所以倒也沒表現的一驚一乍，隻是半開玩笑道：

“早知道還有這種好事，我回國之後也入職你們航空工業集團了。”

顯然她以為這是航空工業係統內部的福利。

常浩南也沒有點破對方的誤會，用同樣玩笑的語氣回複道：

“你想加入的話現在倒也不晚……”

……

飛機落地，電科14所自然也安排了專人負責接機。

隻不過跟北方這邊常見的212+考斯特配置不同，金陵這邊用的是極富地方特色的212+依維柯得意。

在常浩南重生之前的那會，這種輕客除了集采和用作特種車輛底盤之外幾乎見不到什麼用戶，但從90年代到2010年之前，依維柯都可謂是紅遍大江南北的車型。

不出意外，帶隊過來的是跟常浩南二人見過麵的郭林。

“郭工動作很快嘛，我還以為要等上幾天呢。”

三人分彆握了握手，然後上車。

徐洋非常自然地坐在了跟常浩南同一個雙排座上。

“所裡麵一聽我們要請過來的是您兩位，二話沒說就直接批了條子，生怕有什麼事情給耽擱了。”

郭林示意前麵的司機開車：

“咱們是先休息一下還是怎麼說？”

常浩南轉過頭看向身邊的徐洋，後者隻是聳了聳肩表示自己無所謂。

“那放好行李之後就先去看一下那個吊艙吧，我和徐研究員一路上都很想看看美國人的這個高級玩意到底長什麼樣子。”

“沒問題。”

電科14所距離大校場機場隻有大概20公裡的路程，90年代這會也基本不存在堵車的說法，隻用大概半個小時就到達了-->>