雖然是說要把精力放在材料上麵，但常浩南顯然不可能再去對接一遍全國的材料研發人員。

高速軸承這個研究方向屬於冷門中的冷門，全國總共也沒多少課題組在搞，處在前沿的更是就那麼寥寥幾個，而且恰好都集中在幾所科工委係統的高校下麵，湊起來開個會很容易。

但材料，哪怕是相對不那麼熱門的金屬材料都絕對屬於顯學（容易水文章），研究人員的數量浩如煙海，甚至一些原本不是材料學領域的學者也會為了多發幾篇論文而湊熱鬨，要是分批給他們開會，常浩南接下來幾年時間估計就不用乾彆的事情了。

哪怕去抓冶金的工業端，國內的鋼廠數量……

你根本不知道哪個鋼廠在哪個細分領域鼓搗出來過什麼奇奇怪怪的東西。

總不能在1997年搞工業大摸底吧。

在信息化時代之前搞這種狠活，調用的人力物力，以及中間可能涉及到的各種彎彎繞繞足夠讓全行業亂套乃至停擺。

而這種時候，就要學會抓關鍵矛盾了。

在整個軸承產業鏈上，國內最集中的部分實際上是軸承本身的生產廠家。

能夠製造出相對比較高端軸承產品的隻有哈、洛、瓦三家。

也就是冰城軸承集團、洛邑軸承集團和複州軸承集團。

他們都是業內的老牌企業，跟上遊的機床、冶金、精密儀器行業，以及下遊的諸多製造業，尤其是民用製造行業都有著密切的聯係。

這很重要。

正如前麵所說，要想進一步完善他的理論，並且讓終端用戶也從中受益，需要大量來自工業界的數據積累。

但這種事情說說容易，辦起來卻有個大問題。

眼下，華夏的高端軸承國產化率恨不得直接就是0，如何讓用戶信任並開始使用國產軸承？

科工委係統確實可以提供一些助力，但航發火箭這些東西的型號和產能終究有限，麵向的使用工況也過於單調。

比如渦扇發動機的核心軸承實際上也就是5-6組，而且同類型航發之間高度相似，提供不了太多數據。

相比於花樣繁多且市場龐大的民用領域，軍工在這方麵屬於先天短板。

但民用領域的環境可就要複雜多了。

ntn、斯凱孚、fag等國外品牌的高端軸承已經形成了完善且牢固的市場壁壘，無論是從穩定性的角度，還是從利益分配的角度，用戶都不會輕易選擇更換供應商。

這實際上是華夏在很多領域都麵臨的難題——

高端用戶根本不在乎性價比，隻要性能和穩定性，一旦形成使用習慣，除非迫不得已根本不會去換，降價之類的手段完全沒用。

哪怕在前世，如果不是懂王在後麵推了一把，華夏的很多產業，尤其是基礎產業還真沒那麼容易發展起來。

所以眼下這功夫，隻能從國企下手慢慢來了。

……

考慮到三家軸承集團都不是科工委係統下屬的單位，跟常浩南之間過去也沒什麼業務聯係，所以後者最終決定以火炬公司總經理的名義分彆發一封詢問函過去。

讓他自己都有些意外的是，三份詢問函都在當天就得到了回複。

回複的內容也基本一致——

馬上派人去京城。

這樣的態度和效率，常浩南兩輩子都沒見過。

“真是出乎預料地順利……”

常浩南手裡拿著三份傳真過來的答複函，語氣中難免帶上了些許驚訝。

“那是當然，咱們公司雖然沒和他們產生過直接的業務聯係，也不屬於同一個係統，但您可是973計劃重要科學前沿領域專家谘詢組成員，國內但凡有點研發能力的企業和機構，怎麼也得給上幾分麵子。”

把答複函送過來的辦公室主任宋景明恰到好處地恭維了一番：<-->>