劉洪波之前對於直升機的研究不算太多，所以沒有馬上開口回應，而是又一次把目光投回了電腦屏幕。

直9底子應該是一架4噸級的型號，真要說起來的話潛力比較有限。

當然，直9算是目前華夏能造明白的唯一一種直升機，同一時期引進的直8底子更糟糕，連法國人自己都徹底放棄這個型號了。

所以倒也沒有什麼挑挑揀揀的餘地。

況且4-6噸級也確實是直升機市場裡麵規模最大的一個等級，從這個角度來看，冰飛集團當年的眼光確實不錯。

而且，四種構型的規劃倒也算得上條理清晰。

民用型自不必說，直9的原型as365海豚本就有民用型號，隻要稍微改進一下座艙舒適性以及可靠性，使其符合目前caac對於民用航空器的要求即可。

當然這裡麵有個問題，就是之前跟歐盟以及美國定適航互認協議的時候，互認對象隻有“飛機”，也就是固定翼飛機，不包括直升機。

不過隻要不麵向歐美市場，問題倒也不大。

這個適航互認行為本身，就已經相當於歐美認可了華夏在中小型航空器製造方麵的實力，對於那些適航規定並不嚴格的第三世界國家來說，實際上沒什麼精力細摳那些法條區彆。

海軍型則是在民用型的基礎上發展而來的，目前已經完成了基礎設計方案和原型機，主要區彆在於為了適應搜潛、巡邏和搜救的需求，在機頭部分安裝了一個雷達罩。

這一型號計劃換裝功率增加到500kw級彆的渦軸8f發動機，以至少達到同時攜帶吊放聲呐和兩枚反潛魚雷，或是吊放聲呐、聲呐浮標和一枚反潛魚雷的要求。

對於其中不同功能的具體型號，還可以具體改裝超短掛梁、電動絞盤等其他設備。

不過這就不屬於構型層麵的差彆了。

總的來說，跟民用型的差彆比較有限。

而突擊運輸型，也就是這次劉洪波過來要負責的那個型號，設計圖就很明顯隻完成了一半。

不過也已經能看出來大概的改進思路。

總體設計依然不變，同樣是把機鼻部分拉長，但並不是用來容納雷達，而是在下麵增加一個光電探測和瞄準設備，為飛機提供精確製導武器的使用能力。

機身下方進行額外補強，以安裝一組彎梁，用於掛載武器。

與此同時，這一型號仍然會保留原來直9的人員運輸能力，可以運載4-6名全副武裝的士兵，同時承擔運輸和戰鬥任務。

為此，突擊運輸型的起飛重量將提高到5噸級，發動機也計劃換裝600kw級彆的改進型渦軸8g

而至於最後的專用武裝型，那眼下甚至連個示意圖都沒有，隻有一些文字描述的內容。

除了涵道尾槳之外，基本已經看不出太多原型號的影子，甚至並列座艙都被改成串列座艙，起落架也從主輪在後的前三點改成了主輪在前的後三點。

也就是劉洪波之前就提到過的，從uh1改成ah1，或者從米8改成米24那樣。

對於米24和ah1來說，這樣的改動，相當於把除了發動機和傳動係統以外的部分全部重新設計。

而對於體量更小、動力更弱的直9而言，專用武裝直升機再怎麼說也得有6噸左右的起飛重量，甚至需要把動力係統也得改掉……

相對來說不是個能在短時間內搞出結果的項目，優先級放在後麵也正常。

基本相當於“對原作精神完美理解的同人作品”。

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