第518章一步到位的主戰坦克底盤

引進吸收渦槳7和渦軸7，畢竟隻是個牽扯不多的小項目。

二人甚至還沒走到樓門口，就已經把能聊的都聊完了。

任炳達也知道拉關係不可操之過急，又簡單說了幾句場麵話之後，便就此準備打住。

常浩南獨自走了幾步路，站在路口遲疑是回住處還是去食堂。

這時候，碰巧又遇到了同樣剛從樓裡麵出來的薑甫和。

“常總這是交了班，準備回京城了？”

在624所做測試的這段時間裡，二人之間的關係也還算熟絡。

在去年那次渦扇10的設計評審會上受了些打擊之後，薑甫和便十分聽勸地走上了對垂直起降發動機的研究。

當然，目前還處在十分初步的階段，主要是研究噴管大角度偏轉的相關技術，以及對於升力風扇和升力發動機這兩條路線的可行性進行論證。

但好在短時間內是不用擔心研究方向被人截胡了。

“……”

所以常浩南所說是，最少也是個部件測試。

由於624所是華夏唯一一個航空發動機地麵測試基地，所有型號航發的研究全過程都需要跟這裡打交道。

他在624所工作了半輩子，過去十幾年也一直跟著劉振響參與高空台研發，自認為對於航空發動機的整個研發流程了然於胸。

但是這渦扇10的設計評審才過去不到半年功夫，怎麼就開始討論測試流程的事情了？

尋常發動機項目，這時候不是應該還在定設計方案麼？

是我落伍了？

薑甫和一時間陷入了自我懷疑。

常浩南本來就有點選擇困難，乾脆直接跟著薑甫和走向去食堂的方向：

“京城那邊的事情可以先放一放，先去趟盛京，現在必要的測試數據都已經拿到了，得把渦扇10的壓氣機設計給定下來，儘快轉入測試流程。”

現在無非是通過常浩南本人，而不是雙方的行政聯絡員傳達而已。

因此這類研發進度和時間表方麵的信息，本來也需要互通有無。

這部分工作有很多甚至是放在二級供應商那邊進行的。

因為正常來說，這個流程相比於整機測試，更需要反複多次進行。

“彆的不說，我在正式接手渦扇10項目之前，其實就已經在研究一些壓氣機的關鍵技術，還有總體設計的理論方法，所以心裡有數，各個子係統，大體上都是同步並行開發，壓氣機這一塊又是我親自負責，效率自然更高些。”

薑甫和一時間竟不知道該如何接上這段十足凡爾賽的發言。

常浩南看著一臉見了鬼表情的薑甫和，笑著寬慰道：

“你也知道，這個型號的預研其實已經開始有些年了，肯定不能和那些真正意義上的新項目去比。”

“渦扇10的情況麼，比較特殊。”

需要總設計師親自過問的測試，除了某些特殊情況以外，不會是細小零件的質量和性能測試——

但話到嘴邊好幾次，終究還是沒問出口。

也就是各個子係統完成設計和製造之後，在整合到航發整機裡麵之前，需要先確定其本身的可用性。

不過薑甫和聽過之後，驚得連腳下的動作都停住了：

他本來還想問關於部件級測試的具體安排。

對於抓總項目研發的總師來說，如何確定時間表，以實現最高效的時間和資源利用就是個頗具挑戰性的問題。

“這……這就要準備轉入測試流程了？”

主要是薑甫和有點擔心。

萬一常浩南表示自己有把握部件測試一遍過……

那這天就徹底聊不下去了。

所以隻好報以沉默。

常浩南看了看對方的反應，也感覺剛剛那段話似乎沒怎麼起到安慰效果。

但他也想不到什麼更好的辦法，隻好轉移話題：

“對了薑總，我之前聽劉院士說，所裡已經開建第二座麵向軸功輸出發動機的高空台了，進度怎麼樣？”

“前段時間，還有幾個建寧發動機集團的同誌跟我抱怨，說他們搞出來的新型渦軸8，隻能在廠方做非標準的台架測試，然後就得直接裝機來著。”

sb101高空台投入使用，算是結束了華夏過去幾十年間無法進行全自主航發試驗的曆史。

但是，一座高空台，對於目標是成為航空動力強國的華夏來說，肯定是不夠的。

一方麵是每一型發動機，哪怕所有測試一遍過，也要進行幾千個工作小時，大概半年左右的台架測試。

但凡多幾個並發型號，就得排隊等著。

另一方麵，sb101試車台隻能用於測試渦噴和渦扇發動機。

渦槳、渦軸或者活塞這種發動機，因為輸出的是軸功率，而且對於引氣指標的要求不同，所以需要完全不同的試車台。

發動機試車台這個東西，在國內是624所獨有。

因此，說起這個話題，薑甫和剛剛尷尬的神情也緩和了不少：

“有之前一號台的經驗，二號台的進度要快上不少，目前隻剩下一個水力測功器還沒到位。”

水力測功器是測量軸功的核心結構，采用液力傳動係統模擬負載，並通過測量液體的流量和壓力變化來計算功率輸出。

“這個東西按說不算複雜，但航空發動機的輸出-->>