作為總規劃師，以及領導班子中唯一還負責一線研發工作的成員，這種事關重大的對外合作項目，先聯係到常浩南這來，倒是正常的。

斯奈克瑪，也就是法國國營航空航天集團。

雖然聽著像是個類似“華夏航空工業集團”這樣的東西，但實際上斯奈克瑪這個名字本身並不算特彆出圈。

知名度更高的，反而是斯奈克瑪與通用電氣聯合成立的公司，以及後來，與薩基姆合並組建的賽峰集團。

因此麵對梁卓平的解釋，常浩南第一反應是……

沒反應過來。

華夏目前在航發方麵確實已經有了些起色，但真正落了地的項目還僅限於一個渦扇10。

由於研發力量比較薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以現成的渦扇10核心機搞航改燃和大涵道比發動機，也得等到渦扇10本體最終設計定型之後才能開始。

至於落地，那且要再等幾年呢。

這功夫，法國人突然要來談合作。

還是以這種遮遮掩掩的手段進行。

遮掩的手段還這麼粗糙。

給人一種猶抱琵琶半遮麵的既視感。

實在是讓人想不通要談什麼。

“這件事情，我一個人不好直接做主，需要集團內部討論一下再做決定。”

常浩南突然發現，這種打太極的方式確實有點好用。

“這倒是不急，我也隻是例行通報一下情況，過一會，會有航技那邊的工作人員把對方的來函文件帶過去。”

電話那邊的梁卓平回答道。

常浩南如今已經是有正式領導職務的人了，很多事情還是要走正規程序留檔，不可能再像過去那樣，直接在丁高恒辦公室裡麵說。

掛斷電話之後，常浩南向後靠在辦公椅上，一邊揉著額角一邊思索起來。

當然，不管對方想要乾什麼，兵來將擋水來土掩，接觸肯定還是要接觸一下的。

隻是在那之前，得先做一些思想準備。

至少定下來談判的主基調。

是積極推進，還是以扯皮為主。

按照他的記憶，這家公司在2005年成為賽峰集團的一部分之前，跟華夏之間的交流應該僅限於維修民航飛機廣泛使用的係列發動機。

以及，在渦扇10立項——不是他這次立項，而是上一次立項初期，也就是差不多十年前，那時候華夏還準備把渦扇10搞成一台110類似物，因此希望能從作為集團股東之一的斯奈克瑪集團獲得一些關於56核心機的技術資料和技術指導。

但80年代末那會，華夏和西方陣營之間的關係已經開始轉冷，又因為眾所周知的原因，華夏和法國之間的關係尤其出現過一些波折，所以這個事也就逐漸不了了之了。

再往後，就是常浩南直接另起爐灶，現在的渦扇10除了名字以外，跟之前那個方案，以及56都已經完全不同，自然也用不著再跟對方扯上什麼關係。

結果三十年河東，三十年河西，如今，雖然還不清楚為什麼，但攻守易形，輪到對方主動上門求合作了。

思來想去，常浩南還是先把等在門口的章亮平給叫了進來。

“常總。”

後者看著常浩南一臉嚴肅的神色，明白應該是有事要自己辦，於是回身關上了房間門。

“老章啊，有幾件事需要你去辦，你記一下。”

“您說。”

章亮平趕緊掏出隨身攜帶的筆記本。

“等一會會有華夏航技那邊的人過來，送一份達索集團提交的合作邀請函，你代收一下，然後從對外聯絡辦那邊找幾名經驗相對豐富一些，最好是懂法語的同誌，跟法國人接觸一下，注意先不要表態，先看看他們葫蘆裡賣的是什麼藥。”

常浩南的語速很快，不過章亮平也是經驗豐富的老行政了，完全跟得上節奏。

“第二，去找一下最近幾個月跟斯奈克瑪集團有關的新聞，把其中有實質性內容的彙總一下，儘快送到我辦公室來。”

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