在周慶之的開場之後，自然就輪到作為出席領導的張洪飆講話。

他這一講，

常浩南毫不懷疑，如果不是更上級領導直接拍板，恐怕c808連巴蜀航空這第二個啟動用戶都不太能找的見。

不過，這也不重要了。

畢竟，當年之所以會單獨成立民航局這麼一個單位，並不隻是為了管幾個航空公司。

更重要的是想靠它來統籌整個華夏民用航空工業的發展。

結果你統籌來統籌去，一頓操作猛如虎。

最後20年成績不如隔壁兩年。

那現在既然這後一半職能已經被交給了科工委，那自然也沒必要保留這麼大的一套人馬。

因此，民航局應該很快會進行調整，從直屬局變成相關部委下屬的二級局，剝離大部分行政職能成為一個相對單純的業務部門。

不會構成任何威脅了。

這也是為什麼常浩南剛才會跟張洪飆說，滬飛現在最主要的任務是保質保量交付訂單——

儘管支線客機在華夏這種人口規模和國土麵積的國家很難成為主流，但哪怕隻是飛一些邊疆地區，以及中西部的航線，也足夠養活這個型號了。

而隻要能穩定、安全地持續運營幾年，在有faa和easa適航認定加持的情況下，出口，也幾乎是順理成章。

再加上一部分軍用平台和專機訂單……

毫不誇張地說，好日子還在後頭呢。

慶祝儀式結束之後，自然是例行的宴會環節。

隻不過，滬飛這次可以說是彆出心裁。

既沒有選擇高檔酒店，也沒有在集團餐廳。

而是直接把宴會場設置在了總裝車間附近的露天位置。

4月中旬的上滬，天氣剛好是可以稱之為涼爽而不寒冷的程度。

徐徐清風吹來，身邊不遠處就是作為今天慶祝主角的五架客機……

倒也是一種彆樣的體驗。

一片觥籌交錯當中，常浩南向周慶之和旁邊的聯航代表舉杯。

“那就，預祝你們的首次商業運營成功！”

……

與此同時，大洋彼岸。

馬薩諸塞州，克雷數學研究所。

一大早，蘭頓·克雷就急匆匆地走進了研究所負責人，同時也是哈佛大學數學教授亞瑟·傑夫的辦公室。

剛進門，他就把手中拿著的一份報紙放在了後者麵前，然後一屁股坐在不遠處的沙發上：

“亞瑟，下個月，法蘭西學院會舉辦一場千年數學會議，我們得搞點動靜出來。”

兩年之前，二人共同創立了這個研究所。

因為出資人和冠名人克雷的主業是個商人，所以研究所的日常工作都是由傑夫來負責。

不過，前者畢竟是金主，在關鍵的事情上還是有話語權的。

克雷研究所說是個非牟利性質的機構，但是眾所周知，非牟利性質≠不牟利。

蘭頓·克雷在研究所上麵投入大把經費，一方麵確實是因為他對數學這種自己學不太懂的學科有點興趣。

但更主要的目的，還是想借此在學術圈獲得一定的影響力。

客觀來說，他在這方麵還是挺成功的——

儘管研究所成立至今才過去兩年時間，但在理論數學這個圈子裡已經算是小有名氣。

哪怕是一些知名數學家，也至少會對蘭頓·克雷這個名字留有一定印象。

如果是在公開場合，也會出於客套地“高度評價”幾句。

數學家也是要吃飯的嘛。

不過，克雷本人對於現狀仍然不夠滿意。

他一直希望，自己的克雷研究所能夠成為像普林斯頓高等研究院那樣世界頂尖，就算水平不能頂尖，至少影響力也要頂尖的研究機構。

“搞點動靜？”

傑夫拿起報紙，目光飛速掃過上麵的報道：

“蘭頓，你知道，數學研究是需要靈感的。”

“現在隻剩下一-->>