“80噸……那比運8還是要稍微大一些吧？?”

丁高恒並沒有馬上回答，，而是思忖片刻，，然後對常浩南問道。

後者點點頭：

“對目前運8的最新改進型是運8F400，，最大起飛重量在65噸左右...

第866章就叫渦扇20吧！!

"80噸……那比運8還是要稍微大一些吧？?"丁高恒思忖片刻後回答道。

"對目前運8的最新改進型是運8F400最大起飛重量在65噸左右你提議的80噸級彆的新型發動機確實要大一些。"常浩南點點頭。

"這個新型發動機的設計目標是什麼呢"丁高恒好奇地問。

"我們的目標是打造一款可以應用於大型運輸機和新一代戰略運輸機的渦扇發動機。"常浩南解釋道，"相比於運8F400的65噸級彆，我們希望能夠研製出一款80噸級彆的大功率渦扇發動機，為未來更大型的軍用和民用運輸機提供動力支持。"

"聽起來很有野心啊。"丁高恒讚歎道，"那這個新發動機的具體參數和性能指標是怎樣的呢?"

"我們初步的設計方案是，渦扇20發動機的最大推力可以達到20噸級彆，具有較高的燃油效率和可靠性。"常浩南介紹說，"相比於現役的渦扇18發動機，渦扇20將在尺寸、重量、功率等方麵都有大幅提升。"

"20噸級彆的推力，那確實很強勁。"丁高恒點點頭，"不過我有一個疑問，為什麼要取名叫"渦扇20"呢?這個命名有什麼特殊含義嗎?"

"這個命名確實有一些深意。"常浩南解釋道，"我們希望通過這個發動機的研製，標誌著我國航空發動機事業邁入了一個新的20噸級時代。過去我們的大型渦扇發動機多停留在10噸級左右，現在能夠研製出20噸級彆的發動機，這對我國航空工業來說是一個重要的裡程碑。"

"原來如此。"丁高恒恍然大悟，"那這個發動機的研製進度如何?什麼時候能夠投入使用呢?"

"我們已經完成了初步的設計方案，並且正在進行關鍵技術攻關。"常浩南說，"預計在未來5-7年內，我們就能夠完成渦扇20發動機的研製和試驗鑒定，然後投入批量生產。這款發動機將首先應用於我國新一代大型運輸機，為其提供強勁的動力支持。"

"5-7年的研製周期，確實不短。不過考慮到這是一個全新的20噸級發動機，這個進度已經很快了。"丁高恒點評道，"那麼在研製過程中，你們會麵臨哪些主要的技術難點呢?"

"主要的挑戰在於渦扇發動機的核心部件，比如壓氣機、渦輪等關鍵部件的設計製造。"常浩南說，"我們需要突破一些關鍵的材料、工藝和結構設計技術，才能夠實現20噸級彆的高功率輸出。此外，發動機的可靠性和安全性也是我們必須重點攻克的難題。"

"這些確實都是非常關鍵的技術瓶頸。"丁高

繼續續寫:

"這些確實都是非常關鍵的技術瓶頸。"丁高恒點頭表示理解，"不過我相信憑借我國航空發動機領域的技術實力，一定能夠攻克這些難題，研製出一款真正世界一流的20噸級渦扇發動機。"

"是的，我們有信心在未來5-7年內完成渦扇20的研製。"常浩南信心滿滿地說，"這不僅是一個重要的技術突破，也將為我國航空工業的發展注入新的動力。"

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