空客A320在盤旋了大約二十分鐘之後，總算接到了降落指令。

對於華夏代表團來說，參與巴黎航展這種事，其實也算得上是輕車熟路了。

十幾年前，華夏航空工業第一次走出國門，就是來的這裡。

實際上，如果單從代表團層麵來看，今年甚至都不是規模最大的一屆。

不過，帶來的裝備絕對是重量級的——

整個華夏代表團總共5架飛機，排除掉一架負責運輸人員的A320和一架承擔保障任務的伊爾76MF，另外三架都會是地麵展出+航空表演的形式參與展覽。

分彆是一架殲10E、一架殲教9E和一架FBC1A，也就是殲轟7A。

殲7F因為已經參加過太多次航展，加上二代機的外形特征還是比較明顯，所以最終沒能撈到一個寶貴的名額。

代表團甚至考慮過，要不要乘坐一架C808客機飛往巴黎。

這樣，順便還能多一個能夠參展的型號。

但最後還是考慮到C808畢竟是剛剛投入商業運營，還處在故障率澡盆曲線的較高位置上，就算是飛國內航線，有些時候都要由滬飛集團派出工程師參與保障，貿然執飛長途國際航線，中間還要3次經停，風險相對較高。

所以選擇了比較穩妥的方案。

反正C808已經拿到了歐、美、華夏和獨聯體四家的適航證，以後還有很多亮相的機會。

當華夏代表團的成員們通過舷梯下到停機坪上的時候，提前降落的那三架參展飛機早就已經被拖到了各自的展位上麵。

殲教9E和FBC1A就正常停在華夏展區的入口兩側。

但殲10E卻沒有跟另外兩架在一起，而是有著另外的安排……

在和前來迎接的駐法機構代表，以及航展主辦方代表寒暄了一番之後，郭瑞卿也有條不紊地把布置展區的任務給安排了下去。

而他自己，則帶著包括楊泉之在內的另外幾人，在已經分區劃片完畢的航展區域內轉悠起來。

這可不完全是閒逛。

事實上，上級這次之所以讓他這個科技發展部的負責人帶隊前來參展，而不是照例從外貿口，或者宣傳口找人牽頭，本身就有另外一層意思——

借此機會，跟蹤研判各個參展國的航空工業水平，以及尋找未來的發展方向。

所以，除了正常的航展相關任務以外，郭瑞卿還需要在航展結束之後，提交一份麵向新世紀的產業發展情況彙報。

然而他身為領隊，真等到航展開幕之後恐怕要忙得腳不沾地，根本不可能有大塊時間來看彆國展區的情況。

於是隻能趁著航展正式開幕前的這段時間，儘量多獲取一些有用的信息了。

……

如果說，一定要給這次航展找出一個特彆的地方，那恐怕就是參展的亞洲國家明顯增加了。

除了已經是老麵孔的華夏自己以外，大衛國、日本、韓國、印度也都派來了自己的代表團。

展區規模還都不算小。

隻不過，作為初來乍到的新麵孔，多數產品還是以模型或者展板的形式出現。

尤其日本，由於受到武器出口三原則的限製，還是遮遮掩掩地以“嘉賓”而非參展商的名義出席。

不過，他們還是帶來了一架C1運輸機和一架US1水上飛機做實機展示——

這兩個型號都沒有任何武裝，算是某種意義上的“擦邊球”。

不過，除了這兩架顯眼的大家夥以外，楊泉之敏銳地注意到，在日本展區的角落裡，還放著兩個看似不太起眼的模型。

其中一架高度形似F16，隻是機翼外形有些細微的區彆。

作為蓉飛集團的管理人員，他自然能夠認出，這是自衛隊在幾年前才剛剛服役的F2戰鬥機。

雖然是以F16為基礎設計，但其實體積，尤其是翼展要比F16大不少，動力卻沒有變化。

相比於戰鬥機，更接近一種攻擊機，或者是戰鬥轟炸機。

實際上，在空中自衛隊的編製序列中也確實如此。

至於旁邊的另外一架……

哪怕是作為模型來說，也有些過於粗糙了，顯然隻能算是個設計概念而已。

非要說的話，有點像是F18和F22的結合體。

哪怕是楊泉之，也一時間沒能認出來，隻好湊到跟前去看了看。

“先進技術驗證機項目X（ATD-X）……”

楊泉之推了推眼鏡，這時候卻聽到身後傳來一陣快門聲。

他回過頭，才發現領隊郭瑞卿正站在自己身後，手裡舉著一部照相機。

“我說老郭-->>