第1126章 預連接工藝

如果亞爾·肯茨的想法能夠被華夏方麵預見到，那梁紹修非得仰天大笑三聲不止，然後再給常浩南安排一個「小諸葛」之類的名號。

隻可惜不能。

21世紀初這會，華夏在中東的存在感幾乎就是沒有。

老吳的活動範圍主要在庫爾德山區和南高加索，也摸不到海合會這個級彆。

就連投標工作，為了避嫌都是由達索派人出麵進行的。

航空動力集團和電子科技集團隻是以隨行人員的名義，派出了幾個工程師，負責在技術層麵兜底。

否則，萬一彆人甲方問點什麽出格的事情結果答不上來，那可就丟人丟大了……

但這種零敲碎打的方式，實在是不便於了解競爭對手的情況。

因此，無論梁紹修還是卡索雷，這會還是抱著一個如臨大敵的心態在做事。

好消息是，早在兩年以前，火炬集團就和達索軟體部門達成過戰略合作協議，允許新版本的TORCH Multiphysics與CATIA等前端設計軟體兼容，從而省去了很多諸如網格錯位或者模型調整之類的麻煩事。

再加上這一次達索方麵的主動配合，完整提供了機身部分的設計參數，為前期的方案設計流程省去了不少功夫。

然而即便如此，時間仍然不完全站在華夏這邊。

由於「高明」雷達特殊的固定方式，鎬飛集團需要對獵鷹8Z飛機的整個尾翼丶70%以上機背和30%左右機腹進行修改。

這一工作量不僅遠大於瑞典人使用平衡木方案的全球眼，甚至比共形陣方案的G550海雕也不遑多讓。

如果按照空警200和空警2000的工期預估，那麽整個過程最短也會持續6-8個月的時間。

再算上飛行測試和基本功能測試，恐怕得到年末，甚至05年初才能去阿聯進行實機測試。

雖然並沒有突破甲方給的18個月期限，但是比另外兩個競爭對手都慢太多的話，也難免有完成度不高的趕工之嫌。

而更大的麻煩是，在預警機研發已經實質上結束的情況下，你在工廠階段拖延的時間越長，泄露出去的信息就會越多——

考慮到車間內的人多眼雜，這是根本不可能完全避免的情況。

這一點，合作雙方都有著清晰的認知。

因此，在大衛國光速向阿聯通報了自己的測試時間表之後，卡索雷幾乎是第一時間就找到了梁紹修：

「梁，大衛國的動作，比我們想像中更快。」

他麵色凝重地坐到對麵：

「目前阿聯方麵已經收到消息，IAI準備在今年5月到6月之間進行實機測試……」

短短幾年的功夫，卡索雷的頭發就從黑色變成了灰白。

梁紹修下意識朝桌角上的台曆瞟了一眼：

「那就是說還有四個月……」

說完又稍稍皺了皺眉：

「可是我記得……兩個月前你還說，預計G550的改裝工作會持續到今年夏天？」

5-6月測試，說明飛機最晚4月份就能首飛。

而現在已經是2月初。

相當於已經進入改裝收尾階段了……

鬨呢？

梁紹修心裡吐槽說怪不得你們法國人不擅長打仗。

要是擱戰場上，這種級彆的謊報軍情，已經可以給斃了……

而卡索雷也麵露尷尬：

「之前我們獲得的信息是，大衛國會把01號機留作自行測試，進度稍慢的02號機提供給阿聯進行測試，如果競標成功，還可以作為首架量產機進行交付……但現在看來，似乎大衛國是直接把01號機給拿過去了……」

「重視程度這麽高麽？」

梁紹修也不由得有些意外。

實際上，達索和愛立信也都是把第一架原型機直接派過去進行測試。

可那是因為法國也好，瑞典也罷，都處在非常安定的外部環境裡，並不急用這一架兩架預警機。

但大衛國的情況顯然不太一樣。

是真有急用。

要知道，現代化預警機不僅僅能指揮空戰，也可以進行大範圍戰場監視，或是組織空中單位進行對地攻擊。

這都能摁擠出一架飛機來，可以-->>