“而且，磁懸浮就算在幾年內有重大突破，造價也要遠遠高於輪軌製高鐵，這個賬，怎麼算？我們有沒有必要花更多的錢去辦這件事情？就算磁懸浮的速度更快，產生的經濟效益更高，但成本也太高了！”

梁江濤趁勢追擊，拿出了水木大學交通係花了大力氣拿出來的研究報告。

成本花費一目了然。

“說這些成本根本沒有意義，要用發展的眼光看問題！現在看起來磁懸浮成本高，但以後就不算什麼了。三十年前電子計算機我們看起來可能像神話，可現在呢？老百姓家都能買得起！”楊潔大手一揮，顯得毫不在意。

梁江濤心裡冷笑一聲，太樂觀了。

“高鐵並不是隻有京滬修，以後會在全國全麵鋪開，成本是一個至關重要的因素！”

“所以說，現在根本不是修的時候，還要再等待，還要再論證！”楊潔道。

局麵又一次僵持住，好像又回到了起點。

兩人誰都無法壓服對方。

會場的聽眾也都目不暇接，在心中拍案叫好，如同欣賞一場激烈的辯論賽。

楊潔率先發動新一輪“進攻”：“請你回答我，既然輪軌製高鐵那麼好，為什麼世界上隻有很少的國家修建？按你說的好像我們隻要修了高鐵就能一飛衝天，是不是都是你的一廂情願？”

“汝之蜜糖，彼之砒霜！高鐵雖好，但不是所有國家都有能力修，也不是所有國家都適合修！跟地理狀況、國家製度、財政狀況、社會情況、文化傳統都有關係！比如說美國，曆史上就沒有一個密集的鐵路網，再加上航空和高速公路非常發達，還有聯邦的體製決定了沒有強有力的中央政府，這些因素都決定了他不適合修高鐵。反觀我們，太合適了！高鐵簡直像為我們量身定做的一樣！比歐洲和日本都更為合適！如果我們能修建起高鐵，獲得的價值比這些發達國家都要高！甚至在大量修建的過程中，我們會獲得很多自主技術，讓輪軌製高鐵獲得更進一步的發展！不隻是高鐵成就華夏，華夏也會成就高鐵！讓這種交通方式綻放新的、更大的光彩！我覺得這才是一種用發展的眼光看問題。”

楊潔一呆，好一個伶牙俐齒的年輕人，竟然這麼能說，完全根據他的論點來回擊，句句都在點子上。

還沒來得及細想，梁江濤的“進攻”又來了。

“楊局長，請你告訴我，磁懸浮究竟什麼時候才能成熟？什麼時候才能商用？什麼時候才能在全國鋪開，以解決我們運力的燃眉之急？是不是遠水救不了近火？”

這句話是誅心之問。

磁懸浮再好，現在畢竟是鏡花水月。

這是目前它跟輪軌製高鐵相比，最大的劣勢。

畢竟，未來究竟會怎麼樣，誰都無法打包票。

楊潔笑了，拿出一個報告，道：“你不問，我也得說。很多人都以為磁懸浮列車尚未成熟，但其實已經無限趨近於成熟！看試運營線路就能知道了。何況，還有我手裡這份最新的報告！”

“這份報告是美國國家科學院院士維爾德爵士帶隊，耗時三年完成的，裡麵詳細描述了磁懸浮技術未來的發展前景，結論是：五年內就會有重大突破，十年之內就會徹底成熟！實現了這一目標，建造成本將會大幅下降，比你現在的輪軌製高鐵也貴不了多少！”楊潔自信地說。

威爾德爵士是他的恩師，也是交通領域的國際權威。

由他出馬承擔的課題，含金量很高，有很強的說服力。

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