梁江濤的目的並不是數落或者教育周翊坤，而是幫他懸崖勒馬，不能激起他的逆反心理。

周翊坤看著梁江濤真誠的樣子，臉色緩和了一些，也感覺到可能是他太敏感了，歎了口氣道：“還是我無能啊，鐵道部上上下下並不是鐵板一塊，有些老乾部還是很有實力的，這些年那麼多領導乾部從鐵道部出去，他們有天地線啊！”

“到領導那裡告我的黑狀，整我的黑材料，防不勝防啊！”

“明明已經退休了，還指手劃腳不安分，乾擾現任領導的工作！我在前頭沒日沒夜拚命地乾，他們在後邊放冷槍、捅刀子！梁組長，你說有這樣的嗎？那些人就是不想看到我有成績，為了個人的得失，國家的利益都不講了，組織規矩都不講了！還一個個自詡為老黨員、老革命，我都替他們臊的慌！”周翊坤肆意發著牢騷，顯然有一肚子怒氣怨氣。

“這件事說來也簡單，說到底，我們是理念之爭。在我之前，鐵道係統一直受‘窮過渡’思想的影響，鐵路建設理念和設計理念一直是能省則省，精打細算。沒辦法啊，我們這樣一個大國，地廣人稠，鐵道總裡程的需求是天量的，鐵道建設很容易成為‘撒芝麻鹽’。可國家又窮，‘撒芝麻鹽’還得像繡花一樣。沒辦法啊，不這樣做無法完成基本的建設規劃。”

“可是，現在情形變了，進入了二十一世紀，我們又加入了世界貿易組織，經濟馬上就要迎來騰飛！甚至實現上世紀八十年代亞洲四小龍那樣的飛躍式發展！過去那種指導思想已經落伍了，如果不及時改變，繼續沿用，那一定是固步自封，到頭來白白浪費大好的時機！”周翊坤朗聲道，顯得義憤填膺。

梁江濤緩緩點頭，周翊坤說的是實情。

情勢不同，定然要做出調整。

客觀評價，周翊坤的改變，是有魄力的，也是及時的，在華夏鐵路發展史上具有劃時代的意義，對整體經濟高速發展也有不可磨滅的貢獻。

“所以，我一上任部長，就提出跨越式發展的總體思路，要求鐵路總裡程在我一個任期內增加一萬公裡，進行電氣化提速。技術路線我也作了很大的調整，從自主化道路到‘引進再國產化’道路。現在京滬高鐵獲批了，我們的鐵路馬上就要形成完整的產業鏈，甚至能走向世界！這能產生多大的經濟動能和政治影響，都是明擺著的！可那些人視而不見，非說這樣浪費，太激進。連帶著對我本人攻擊！究竟是我激進，還是他們太落伍？！時代在發展，思想也要跟上啊！不這樣怎麼行？”周翊坤氣憤地說。

“理念上有紛爭，我們注定沒辦法團結如一。華夏就是這樣一種社會，人和人連著，你中有我，我中有你，脫不開啊！最終在關鍵時間點，爆發出了這種事情，讓你們看了笑話。我臉上燒啊！我周翊坤不是沒有本事，從來也不會懼怕任何困難，但對於他們，我是真的沒辦法了。你說他們隻顧小團體、不顧大局吧，顯然也不是，隻是思想觀念上的落後，真是有害啊！”

周翊坤強行壓抑著憤怒，甚至還有很多的委屈，在他眼裡，他這次就是被人在背後放冷槍了。

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