這是一個非常關鍵的問題。

既然錢已經花了，那就要儘快見到效益。

從西方各國分彆引進成熟的高鐵技術並且進行集成式創新隻是第一步，利用華夏集中力量辦大事的體製優勢和改革開放幾十年來尤其是加入世界貿易組織這幾年來積累的資金優勢，迅速讓這件事落地才是當務之急！

“明年5月之前試運行，京城奧運會之前正式運行！除京滬高鐵之外，其他高鐵線路也在設計論證過程中。有三條線路已經進入立項階段！”

周翊坤立下了軍令狀。

如果按照正常的建設速度，高鐵最快應該是在08年底建設完成，09年開始運行。

但這個速度滿足不了周翊坤的要求，他下了死命令，必須要提前一年。

務必要在08年京城奧運會之前完成全線通車！

這樣一來，京滬高鐵的政治效果就會拉滿！

於是，上上下下迅速動員，把各項工作壓到極致，壓茬推進。

當然，為此也產生了更多的經濟成本，付出了更多的經濟代價。

但周翊坤不管這些。

政治效益，永遠是第一位的。

在他這種鐵腕政策的推動下，京滬高鐵的建設出現一個又一個的奇跡。

“好！辛苦了！”

陳同誌罕見表揚了周毅坤，能在這麼短的時間內建設到這種程度，並且承諾京城奧運會前通車，這種工作能力，就算是一向高要求的他也提不出更多要求了。

梁江濤皺了皺眉頭，工期是不是太緊了？

俗話說慢工出細活。

如此趕進度，蘿卜快了不洗泥，欲速則不達，怕是要出問題。

畢竟在前世，高鐵也曾經出現過很嚴重的事故。

不能說這裡邊沒有趕工期的原因。

“陳同誌，各位領導，我建議咱們現場乘坐一下高鐵，感受一下效果。”周翊坤提議道。

“好！我們就提前享受享受！”陳同誌笑道。

在周翊坤的帶領下，幾位領導進入了駕駛艙，梁江濤也陪同在內。

這是全自動駕駛艙，眼前全是令人眼花繚亂的儀表盤，上麵排列著密密麻麻的按鈕，讓人宛如進入了飛機駕駛艙。

列車的視野十分開闊，巨大玻璃外能見度很高。

“各位領導，我們的列車是全自動駕駛，駕駛員的主要職責是監控儀器是否正常工作和瞭望前方是否有突發情況。”周翊坤對列車的構造顯然很清楚，繼續滔滔不絕地介紹。

他是火車技工出身，一輩子的心血都傾注到火車上，對火車是全方位的熱愛。

因此在建設京滬高鐵的過程中，他都是親臨一線，各種技術先學清楚。

“那駕駛員是不是很容易打瞌睡？”陳同誌敏銳地察覺到了一個問題。

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