當下小疆科技的無人機雖然還沒有徹底搞出來，但是已經有了相當不錯的技術成果。

徐申學控股這家公司後可沒有不管不顧，然後躺著等他們爆發，而是通過戰略投資的方式投入大筆資金幫助了快速研發。

有充足的資金，加上創始團隊的技術本身很不錯，管理模式也還可以，因此整體的研發進度也相當可以。

徐申學在小疆的實驗室裡，看見了他們的原始樣機，隻是一台很簡陋的無人機，但是卻已經能夠飛起來了。

而且飛的還不錯，至少進行演示的時候沒有出現什麼大問題。

不過小疆科技的研發工程師們說，這隻是局限於在非常理想的條件下才能飛行的這麼好。

如果是外部環境稍微惡化，也就是遇上刮風的話，那麼無人機的飛行控製就會出現一些問題了。

而這樣肯定不行！

因為無人機在室內還能有一個無風環境，但是在室外的話可就難了。

哪怕是看似沒有風的天氣裡，當無人機升高到數十米，甚至數百米的空中後依舊會有極大的可能性遭到不穩定氣流。

這對無人機的自主飛行控製要求就非常高了。

飛控需要根據無人機的姿態不斷的調整飛行，以維持整個無人機的姿態平穩，避免失控。

而這對飛控的要求其實非常高。

目前小疆方麵正在嘗試解決這一關鍵問題。

至於其他方麵倒是問題不大，比如硬件的話，其實都是可以直接采購成熟供應鏈上的產物的。

比如電機，螺旋槳，電池等等。

唯獨算法需要自己慢慢琢磨，同時還需要搭配專門的飛控芯片。

無人機這東西，嚴格來講也是一種移動智能終端，上麵的核心其實不是什麼電機，電池這些東西，而是其飛行控製係統，而這些飛控也是需要專門設計的各種芯片，傳感器來提供底層支持的。

沒有芯片，再好的飛控也沒用啊！

當然了，這些芯片的設計以及加工難度其實都不算太大……畢竟無人機這東西也不需要和手機，電腦那樣擁有什麼超高的性能。

實際上其飛控芯片的技術要求指標並不高，哪怕是用六十五納米工藝造出來的芯片也能勉強用。

當然，如果有可能話，飛控芯片還是需要儘可能的使用高製程工藝來製造，儘可能的提升算力。

因為對一架無人機而言，飛控的重要性至關重要，而對於飛控而言，其大腦也就是飛控芯片也最為重要，使用性能更強悍的芯片自然能帶來更優良的飛行性能。

但要是製程工藝差彆一些，也不是不能用，無非就是性能差一些而已。

看過了小疆科技團隊的原型機，也鼓勵了一番小疆科技的研發團隊後，徐申學並沒有在小疆科技停留多久，而是返回了智雲大廈。

參加了一場秋冬時期，也是下一階段的產品營銷計。

“我們的S10係列，在六月份正式發布上市後，前麵幾個月的爆發期，每個月穩定出貨量都維持在兩百萬台上下，但是這個月開始隨著上市熱度退去，我們的S10係列的銷量開始小幅度的下跌！”

“九月份的銷量下跌趨勢已經比較明顯了，出貨量隻有一百九十萬台，預計十月份的銷量還會進一步疲軟！”

“這個情況和去年我們的S9上市後的銷量曲線比較類似。”

“針對這個情況，我們準備在各主要市場，尤其是國內和歐洲市場準備下一階段的促銷活動，通過小幅度的降價來促進銷量！”

“國內這邊，我們準備利用最近興起的雙十一網絡購物券概念，和兩個主要的電商渠道進行一定程度的合作，進行一次降價促銷活動！”

“預計降價幅度在兩三百元不等，爭取把銷量重新拉上到兩百萬台的規模！”

“C係列的話，目前銷量還比較穩定，依舊能夠維持在總數五百萬台左右的銷量，其中的銷量主力軍是我們先上市的C3係列，其中的C38GB版本出貨量非常大！”

“但是C3Pro版本，受到價格比較高，硬件優勢並不明顯，上受到S9手機的壓製，中間也受到了一些友商旗艦機競品的擠壓，同時還受到了C3係列普通版本的低價影響，對C3pro版本的品牌價值造成了一定的衝擊，因此經過了前麵兩個月的上市熱度刺激之後，在這個月裡銷量回落的比較明顯！”

“我們的C3Pro係列，在價格以及市場定位上受到了比較大的衝擊，我們市場部門建議是，對C3Pro進行幅度比較大的降價以保住銷量的同時，進一步壓製其他廠商在三千五到四千元之間的旗艦機型的生存空間！”

“而到了明年的時候，還可以進一步把Pro版本單獨出來，主攻四千元上下的新產品線，讓C係列則的專注於三千左右這個價位。”

“畢竟現在的C3和C3Pro的市場以及硬件差異本來就非常大了，如今消費者們普遍不會把C3標準版和C3Pro當成是一回事……畢竟他們連屏幕尺寸都不一樣呢，進行進一步切割的話，有利有弊，但是我們判斷是利大於弊！”