深城，海藍汽車有限公司。

一家在成立的時候就引起業內不小關注，但是後來因為遲遲沒啥動靜，就歸於平靜的汽車公司。

引起業內關注，自然是因為這家汽車公司的老板是徐申學，並且這不是常規意義上的投資設立新公司或者收購某公司，而是徐申學特地申請拿到了批文後，直接大手筆建立的新企業。

當初公司剛成立的時候，注入資金就達到了幾十個億，又在全國範圍內到處挖人，又說什麼要投資幾十個億建立造車工廠，這聲勢搞的可不小。

同時徐申學老早就說過什麼無人交通的概念，哪怕是現在也時不時出來鼓吹幾句什麼智慧城市，無人交通這些東西。

智雲科技那邊也是有正兒八經的無人車項目研發團隊。

因此不少了解汽車行業內部情況的人，一開始還是比較警惕的，有不少車企也跟風搞什麼無人車，當然，無人車這玩意根本不是傳統車企能夠折騰的，甚至是大規模的高科技企業基本也得歇菜。

倒是BTA裡的千度，對這玩意特彆有興趣，真正意義上投入了大量資源開始去做。

不過隨著時間的過去，海藍汽車那邊也沒啥下文，研發成果也沒有發布，彆說概念車了，連個PPT都沒有，幾乎消失於媒體視線之外。

就連汽車工廠也隻是拿了一個偏僻的郊區工業地皮後，開始不緊不慢的進行工廠建設，現在也才剛完成前期主要建築的建設工作，彆說投產之類的了，實際上這座工廠連該搞什麼樣的生產線都還沒確定下來。

因為受到之前一批管理層的影響，海藍汽車公司很長一段時間裡連電動車的技術路線都沒有確定下來。

當時的徐申學也沒有想到，那群人竟然還能給他折騰一個鉛酸電池的混合動力汽車出來啊。

連抄都不會。

人家特斯拉都已經給一大票車企打樣了，純電車就該這麼搞，同時國內的比亞迪也搞了電動車。

值得一提，比亞迪搞電動車的曆史非常早，早期電動車大巴車很出名的，後來一步一個腳印進軍電動車轎車行業，搞插混和純電並進，基礎打的非常牢固。

而海藍汽車的原來管理層們，竟然當沒看見這些，非要給徐申學喂屎。

等徐申學發現後進行整頓，雖然把路子給轉過來了，但是也導致了時間浪費了不少。

全新的管理層團隊到位後，海藍汽車才重新走上了徐申學之前製定的技術路線：搞一款高科技屬性拉滿的夢幻汽車。

而新管理層團隊還不錯，尤其是新任總經理包永言，雖然是個外籍華人，說起話來中文中會夾雜英文詞彙，聽起來感覺怪怪的。

但是能力真心不錯，而且視野也非常廣，同時對未來電動車的理念和徐申學高度類似。

在他的帶領下，海藍汽車的研發中心全麵朝著新電動車轉入，並開始著手研發第一款純電車型。

第一款車型是用來打響品牌的，要的是第一時間向全世界的人植入一個觀念：海藍汽車就是代表著高科技，代表著未來。

因此第一款車型搞的是純電，然後各種能上的科幻小功能配置之類的全都給弄上去。

要讓人第一眼看了就驚歎。

在海藍汽車裡，徐申學就看到了這款讓人眼前一亮的樣車。

包永言道：“這款純電轎跑，我們在外觀設計上參考了現有的一些跑車和轎車，在車型上也邀請了一些著名的設計大師進行外觀設計，並進行了風動測試，整體的外觀非常漂亮！”

不用包永言說，徐申學就能看見這車，僅僅是從外觀上來看那是真的很漂亮，光靠這個外觀哪怕是拿到十幾年後去，那也是屬於顏值非常能打的類型。

整體顯得流暢，簡潔，再加上質感非常好的深孔灰的車漆讓人看著就感覺非常高大上的那種。

不得不說，工業設計這種東西真的是非常玄學，好的工業設計能讓人一眼看起來就覺得高大上。

“這個外觀設計非常好，給了我當初第一次看見S9手機的感覺！”

包永言聽到徐申學讚同，也是臉上堆滿了笑容：“我主要是覺得，車這東西雖然也看什麼性能，但是人性都是共通的，人們看到的第一眼必定是外觀，外觀也是決定購買的第一因素。”

“就跟男女一樣，雖然大家都很在乎內在美，但是前提是有外在美，隻有了外在美之後人們才會去考慮這人的內在美怎麼樣！”

“車也如此，太醜的車是沒有市場的！”

“我讓人針對汽車市場進行了大量的調研，哪怕性能很重要，但是外觀依舊是決定購買的最主要因素。”

“尤其是我們的電動車，預計定價會比較高，而潛在用戶都是高淨值群體，主打的是高淨值群體的第二輛車，其車輛的定位是玩具、炫酷性質大於實用性質。因此外觀也就更重要了。”

徐申學道：“這個炫酷玩具的定位，在前期還是有一定可取性的，現階段電動車價格高昂的前提下，普通人群是不會花費四五十萬元購買一款新出的國產轎跑的，哪怕這款國產轎跑是我旗下的公司造的，我這個世界首富的名頭，還不足以與讓普通人咬牙花費四十五萬購買這車！”

“而普通中產群體雖然有這個錢，但是他們現在也更傾向於國際高端汽車品牌，這是國際品牌幾十年來積攢的品牌影響力，我們不能盲目的忽視他們，所以這第一款電動車的市場定位，營銷定位就非常重要了。”

“而相對來說，高收入群體，尤其是家中本來就已經有了豪華車型的高收入群體，當他們打算購買第二輛汽車的時候，對傳統豪華車型已經嘗試過了，不會有那麼大的品牌迷信了，同時他們對新鮮事物的接受能力也更強一些，並且因為家中已經有一輛甚至兩輛以上的油車，那麼他們對電動車的續航焦慮就不會那麼敏感！”

“如此情況下，我們的前期主要客戶群體，應該是稍微年輕一些的高淨值群體，嗯，大概生活居住在一二線城市裡，在大企業工作或者公司管理層，尤其是一些相對高科技行業人員，年收入有四五十萬左右，甚至更高的百萬以上，年紀在三十歲左右的這一群人，他們對新鮮事物的接受能力還是比較強的，並且有足夠的消費能力！”