“這是底艙！”

“這是發動機艙。”

“這是員工休息艙。”

“這是加工廠。”

“這是物資庫。”

“這是冷鮮和冷藏倉庫。”

隨著曾副總的一一介紹，大家終於來到了駕駛艙。

大船的駕駛室都不會放在兩端，而是要放在船的中部。

一是為了安全，二是為了節約空間。

因為大型漁船，都是遠洋深海作業船隻，是這個世界上最容易遭遇到風暴的船隻。

有數據統計，遠洋漁船是所有船隻之中，危險係數最高的。

也是死亡人數最高的。

一旦遭遇了風暴，駕駛艙內的各種精密儀器，就會受到破壞。

所以放在中間，能極大程度的避免顛簸造成的損害。

畢竟船頭和船尾的顛簸程度，超過了船中部的好幾倍甚至幾十倍。

雖然船上的各種設備，儀器，都是特殊製造的，超級防摔防磁，但是依然扛不住大風暴。

葉四海等人進入寬敞的駕駛艙，曾副總親自給介紹了自動駕駛係統，雷達設備，以及衛星通訊等等。

都是市麵上最新最高端的型號。

因為錢給得足，所以船廠用料也很足。

而且從細節上去，這些設備都讓葉四海很滿意。

他是個細節狂。

因為不管任何的東西，但凡是細節做到位了，東西就不會太差。

就跟裝修一個道理。

用再好再貴的材料，細節上有一點不好，就完全體現不出來高級感。

哪怕再普通的材料，細節到位了，看上去就是賞心悅目。

老梁叔等一批老漁船的船長，也都被請上了船。

雖然他們沒開過這種高級貨色，但是都是在海上飄了幾十年的老手了，自然經驗老到。

秦源和陳有田也對很多設備駕輕就熟。

隻需要上手一摸，就多少明白一些。

駕駛艙和發動機艙，是船的重中之重。

一個相當於大腦，一個相當於肌肉骨骼。

顯然，四海之星是一個力量充沛又很聰明的大家夥。

跟劉憨憨不是一回事。

等參觀完之後，葉四海就徹底興奮起來：

“曾總，出去跑一圈吧。”

曾副總當然不會反對。

他也有這個意思。

是騾子是馬，必須要遛一遛啊。

要不然如何體現咱們的船很優秀。

反正也不需要出海捕撈作業，所以駕駛艙配齊人手就出海。

一般是七個人，如果不行五個人也行。

極限三個人也夠。

船長大副二副。

船長是船廠的一個老師傅，他來到駕駛自動舵麵前，伸手按下了汽笛。

嗚嗚嗚！！！

一聲轟鳴，嚇了碼頭上的人一大跳。

大家都明白汽笛的意思。

這是要出海啊？

“等等，我們也上去坐坐。”

“就是啊，四海，讓我們上去啊。”

葉四海隔著老遠，也能從屏幕上看到船舷的近景。

“肖叔，既然大家都想坐一下，就讓他們上來吧。”

肖建國連忙去安排人手。

可不能開玩笑。

很多地方肯定是要派人守著的，不能讓他們隨便出入。

就說下麵的加工廠，很多設備都十分危險。

萬一遇到一個手賤的，將會造成一連串的反應。

曾副總也立刻對著隨行的工程師說道：

“那下麵的艙門關了，再把一些危險設備直接斷電。”

不得不說，四海之星是真的大啊。

百多米長的船，十五米寬度，整個碼頭的人都能裝擠得下。

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