隨著時間的推移，到了10月8日這天，此次國慶節的大瓜有了新的進展，蔚藍純電汽車公司臨時召開了一場記者會。

這是公司第一次線下非常正式的就此次事件進行了一場記者會安排，此前一直是在網上發聲，顯得有點兒戲，也不夠重視。

記者會現場，新聞主持發言人麵向來到現場的記者說道：“……本次商業糾紛我司異常重視，但不論我司與第三方機構有多大的糾紛，我司認為消費者是無辜的，不應該成為其中的受害者。”

“所以，我司研究一致認為儘早給消費者一個交代才是最重要的，關於被‘拒絕’的幾位車主在我司的安排下，現如今已提車成功，並為車輛上險。”

現場的記者們頗為意外，沒想到蔚藍純電汽車公司前腳拒單，後腳就把車交付了，看來還是非常重視消費者的。

新聞發言人說道：“此次‘拒交門’事件的受害者很多，但唯獨拚哆哆不是，外界有不少言論聲稱此次事件即便拚哆哆戲多了點，但確實拿出了真金白銀讓消費者得到實惠，隻這一點就應該打滿分。”

“針對這種論調，我司並不這麼認為，與其說拚哆哆為消費者謀福利這一說辭，我司更願意說是拚哆哆花錢做了一場營銷，就目前的效果而言，十分成功，但我司不會買賬。”

“若是真的想為消費者謀福利，戲就不應該這麼多，此外拚哆哆的價格補貼入局，對於蔚藍純電汽車的價格體係的影響也十分嚴重，擾亂了我司的直營體係，也擾亂了我司的定價係統，儘管10輛車對市場的價格波動並未造成任何危害，但長期來看對整個行業的傷害禍患無窮。”

“對於消費者而言，穩定的價格是非常重要的。試想一下，我們昨天剛剛買車今天他就給降幾萬，我們心裡會好受嗎？大概不會，儘管兩三萬塊錢對於廣大消費者而言並不會傷筋動骨，但攤上這種事情恐怕也如同飯碗裡掉進一隻蒼蠅叫人惡心。”

“正是如此，穩定的價格是對已經購買產品的消費者的承諾，既然拚哆哆並不能給這些消費者也予以補貼，那麼就不應該來讓擾亂穩定的價格體係，穩定的價格體係確保了商品價值的穩定，也保證了後續二手車出售有一個穩定的價格，為了確保絕大多數消費者的長期利益，我司需要也必須要重視此類問題。”

記者會現場，場下的一位記者暗暗點頭，可觀分析道：“拚哆哆此次補貼3萬元看似沒有對蔚藍純電汽車的價格造成實質性的影響，但實際上會潛意識的給消費者一個能用萬元買下車子的印象，對於蔚藍純電汽車而言或許是難以接受的。”

與此同時，發言台上的新聞發言人再次說道：“最後，我司要強調的是，站在我司的角度，我司能為拒絕拚哆哆補貼找到N種理由；站在消費者的角度，我們也可以找到N種理由感受到消費者可以低價格購入但未能成功的失落，但我司唯獨不能站在拚哆哆的角度認為它是屬於受害者，因為它至少在這次‘碰瓷’中賺足了流量。”

此話一出讓不少人如夢方醒，尤其是廣大消費者，拚哆哆可是電商企業，流量才是電商企業賴以生存的根本。

就此次拚哆哆搞的團購活動而言，10輛車並不影響市場價格，而且搶購補貼純屬運氣，搶到了的人當然高興，但沒有搶到的人呢？則是飽了眼福苦了貪心，車輛作為大件商品不同於幾元錢的小商品，意味著會大幅度拔高消費者的期待值，當滿懷期待落得一場空，心裡的不爽一定是比幾元錢的小商品大得多。

為了10個人的開心而讓另外近萬人不爽，這就是此次拚團活動的原罪。

事實上，拚哆哆也不是第一次乾這種“碰瓷”的行為了，此前化妝品界的BBA海藍之謎、高科技公司AMD等都曾表示過未在拚哆哆平台授權，同樣是在汽車領域的凱迪拉克此前也痛斥拚哆哆五五折購車活動的產品是“翻新車、假貨”。

種種案例都可以表明拚哆哆平台的很多高端產品並沒有獲得官方授權而在平台銷售，頗有捆綁營銷的嫌疑。

捆綁營銷其實很常見，後來者想要超越老牌行業龍頭，往往都會拉出前者進行捆綁銷售，同樣在電商領域也有京棟的“掏不好東西不如來京棟”碰瓷掏寶的。

而嘗到甜頭的拚哆哆終於也對蔚藍純電汽車下手了，畢竟這麼龐大的知名度代表著龐大的流量，拚哆哆的心態是俺管你那麼多，俺能蹭一點就蹭一點，俺要是能蹭進去是最好的了，那是血賺的節奏，蹭不進去那也能賺不少。

其實也不能怪拚哆哆搞這些騷操作，作為一家新興電商平台，拚哆哆的崛起本來就以“五環外”戰略填補了掏寶、京棟等電商巨頭遺落下的三四五線市場而迅速發展崛起的，發展的早期階段因為偽劣產品而被消費者詬病。

以前大家談到假貨的時候都活痛斥掏寶，自從拚哆哆一出來就成功的把這些火力全吸過去了。

以前是掏寶=假貨。

現在是拚哆哆=假貨。

可實際上掏寶還是那個掏寶，該有的假貨一樣不少，如今乍一看仿佛搖身一變成了白蓮花，大家都噴拚哆哆去了。

可見，這是個時代真就是一個比爛的時代。

事實上，如今的拚哆哆也差不多到了發展的瓶頸，也在嘗試求變走出舒適圈，早期的野蠻式生長到了一定體量以後，若不求變將來就是致命的毒藥。

阿裡早期的掏寶到添貓完成了華麗的變身，成就了今天市值5000億美元的體量。

其實任何一家大公司崛起的早期階段都或多或少的有黑曆史，藍星科技也不例外，例如旗下微信的早期就利用了陌生人社交關係鏈，早期階段在人們的印象裡這就是個YP軟件，為了在早期迅速獲取用戶也是睜一隻眼閉一隻眼，差不多成氣候了就立刻掐掉完成華麗的變身。

……

隨著這次記者會的正式回應，外界的輿論終於有了明顯的變化，網上的吃瓜網友們充分的發揮出了“二五仔”、“牆頭草”的尿性，反正也不會損失什麼，圖的就是一個熱鬨。

“所以，PDD這是想白嫖咯？”

“好像是這樣的……，PDD也不是第一次這麼乾了。”

“不管怎麼說，蔚藍純電汽車在對待消費者的問題上還是挺不錯的，至於和PDD撕逼的事情，這世間根本就沒有那麼多黑白對錯可以辯論的，各有各的利益，作為消費者隻能期望這些公司留點情麵，善待消費者並且給予足夠的尊重，目前來看蔚藍純電汽車做的還不錯，大廠也能不拘小節。”

“難怪，我突然發現蔚藍純電汽車在京棟、添貓的旗艦店什麼都賣，什麼腳墊、車鑰匙周邊商品之類的，唯獨就是不賣車……”

“這不明擺著的嘛，蔚藍純電汽車在線下直營體係投入那麼大，千好萬好也都不如自己直營的好，這樣反而能保證整個服務質量，避免客戶購車出現風險。比如在這次事件中的車主在包退貨期間內又不喜歡這個車了，他就可以申請退貨，但這個時候原路返回的貨款是給了易買車，而不是車主本人。”

“駭……說白了吧，蔚藍純電汽車就是不相信第三方，彆說PDD了連自己的另外兩大線上旗艦店都不相信，寧願不賺這個錢，也不希望出現這種多方糾纏不清的售後麻煩。”

“也是，這整個事件對蔚藍純電汽車確實也沒有多撈一毛錢的好處，反倒是PDD有嘗試染指車子定價權的嫌疑，要說PDD幫助蔚藍純電汽車公司賣車了？得了吧，人家根本就不愁賣，還真就不稀罕你的幫助，人家最發愁的就是產能。”

“咦，PDD怎麼沒有跳出來發聲了？有意思……”

……

在蔚藍純電汽車的正式記者會回應之後，眾多吃瓜網友們也頗為期待拚哆哆再次跳出來對線，反正看熱鬨的永遠不嫌事大，拱火拱的飛起，就嫌事情不夠大。

可隨著時間的推移，拚哆哆並沒有出來強勢對線，沒有召開線下的記者會，線上官V也沒有消息了。

事實上，外界的吃瓜網友們並不知道拚哆哆的創始人已經接到了“警告三連”而慫了，這次蹭一蹭白嫖一下姑且忍了，而拚哆哆也選擇適可而止表示再也不敢了。

這一次拚哆哆賭的就是羅晟大人有大量，隻要自己適可而止對方不會大動乾戈，也不敢做的太過，尤其是被丁平警告若是再不收手，母公司蔚藍海岸將會出手在AOS端和WOS端下架拚哆哆的APP應用程序。

這個警告一出，拚哆哆直接慫成一團。

秒慫。

光是一個AOS端下架警告就很傷了，不過大數據顯示AOS端用拚哆哆的人相對少了很多，大本營是在開源操作係統WOS端。

這是一招質樸無華的殺手鐧，可以對拚哆哆一擊必殺，要知道不論是小咪、榮耀、vivo、OPPO、iPhone等其他智能手機廠商，其手機操作係統都是WOS開源係統，在蔚藍海岸與拚哆哆之間會毫不猶豫的選擇蔚藍海岸。

一旦慘遭下架，PDD可就真的被釜底抽薪而直接完蛋。

定價權是每一家企業的命根子，PDD在這一點上觸碰了所有企業的紅線，在企業圈的風評本來就差，蔚藍海岸動用封殺的大權也不會對生態係統產生多大的負麵影響，沒有人會覺得蔚藍海岸是在濫用市場支配地位，畢竟有足夠的理由。

這一點和當初執掌藍星科技的張博文想要請姚建鴻動用蔚藍海岸的市場支配地位封殺頭條係競爭者有很大的區彆。

在商言商，企業圈的老板們思考的角度和立場與吃瓜網友們完全不同，考量的角度和立場是以利益作為出發點，這是屁股決定腦袋的問題，僅這一點PDD是失道寡助，畢竟彆的企業掌門人也會動腦子想，你PDD昨天蹭AMD公司的顯卡，今天蹭蔚藍純電汽車公司的車子……

保不準明天你就蹭到我頭上來了。

……