實際上，nsk集團打算認慫，也不完全是他們自己的決定。

主要還有來自日本國內同行的壓力。

正如常浩南之前查出來的那樣，這種大麵積成體係的造假，不可能是隻有一兩家企業在做。

當事情被鬨得越來越大之後，其它也有類似行為的日本企業就要擔心，如果放任這場風波繼續下去，那自己是不是也可能被牽扯出來？

因此，從大局角度來說，最好的辦法，就是nsk集團自己去抗雷，讓這件事情到此為止。

換句話說，他們準備丟車保帥。

nsk集團哪怕名聲掃地，隻要風頭過去，日企的總體名聲不受到太大影響，那經過幾次轉手再換殼重生也並不是什麼難事。

但要是造成連鎖反應，那麻煩可就大了。

所以，在菲亞特集團發表公開聲明之後沒過幾天，nsk集團便光速滑跪，表示承認在質量檢測過程中存在程序性疏漏，並願意賠償所有因為此類事件而造成的損失。

當這個消息傳到華夏國內的時候，常浩南剛剛結束渦扇10的部件級測試工作回到京城，正在科工委和丁高恒彙報項目進展，以及之後要去蓉城的行程計劃。

“小常，現在十號工程0的01號和03號原型機都已經進入了試飛階段，這個時間點上對飛機設計進行大的變動，會不會影響到項目的總體進度？”

在這條時間線上，由於常浩南從參與八三工程開始，陸續開發出了一係列提高試飛效率的方法，因此在沒有其它問題的情況下，原型機測試的速度會比過去快上不少。

相當於殲10作為我國第一款自主研發的三代機，但卻已經有未來20年的試飛經驗作為參考，自然比一切從頭摸索要容易一些。

“影響麼……肯定會有一些。”

常浩南又不是什麼神仙，把飛機的近期結構整個重新設計一遍，肯定要從原來的項目組裡麵分出不少人手：

“不過，相比於對型號戰鬥力的提升，這個進度層麵的影響還是值得的。”

“彆的不說，光是剩下來的200-300公斤空重，就能給其它子係統的設計解放出不少自由度來。”

“比如，可以在機翼內部布置更多的線纜和氣路，增加兩個掛架，也能順便留出餘量，未來換一個天線更重的相控陣雷達。”

丁高恒聽到這番解釋，也沒有再問更多。

畢竟，如今在航空領域這塊，常浩南說的話還是有一定分量的。

因此隻是點了點頭回答道：

“那你先讓蓉飛那邊把相關的文件提前準備好，到時候我和曹部長直接簽字，儘量做到無縫銜接，不耽誤工作進度。”

像十號工程這樣的重大裝備研發項目，如果出現大的變動，必須得國防科工委和總裝備部同時簽字同意。

當然，更高級彆肯定也要點頭，不過常浩南在去年殲10首飛的時候，就彙報過這件事情，所以倒是不會有什麼問題。

就在關於殲10的話題告一段落的時候，蘭新誌站在外麵敲響了房門。

“丁主任，常總。”

他說著把手裡拿著的一份電報稿放在丁高恒的辦公桌上：

“從馬賽領事館那邊發回來的消息，nsk集團宣布接受歐直公司和菲亞特集團提出的條件，並且同意對其它所有出現類似問題的用戶進行同等水平的賠償。”

原本就坐在辦公室裡的兩個人聽到這個消息之後，幾乎不約而同地一愣。

“nsk集團這態度……變化可是挺快啊？”

丁高恒拿起電報稿重新看了一遍：

“我以為他們會選擇硬抗到底的。”

因為發現nsk集團造假這個事，最早是在模鍛壓機項目上，常浩南在初期調查結束之後，科工委還為此特地開了一次班子成員擴大會議專門討論此事。

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