另外一邊。

徐洋的辦事效率確實沒的說。

之前她保證兩天內弄好數字控製係統的仿真驗證程序，結果最後真的隻花了46個小時。

從外表來看，就隻是在已經被掛載並連接好各種管路的發動機表麵又接了兩根新的信號輸入線而已。

但實際上，卻是在已經編寫並封裝好的程序基礎上，又外掛了一個隨機的信號輸入時滯算法，用來模擬數據傳輸過程中發生丟包或高延遲的情況。

“辛苦你了。”

常浩南看著發絲散亂且一臉倦容的徐洋，破天荒地專門感謝了一句。

“沒關係，總不能耽誤大家的進度……”

之前的將近兩天時間，徐洋都處在興奮的工作狀態下，如今乍一放鬆下來，直接困得連眼睛都快要睜不開，打著哈欠擺了擺手：

“後麵的測試環節我就不參與了，得回去補個覺。”

“如果台子的仿真驗證程序出問題的話，直接去我宿舍敲門就行……但是我覺得……應該……不會……”

一句不長的話，說到最後語速都變慢了……

航空發動機試車這麼大的事情，當然不可能跟吃飯喝水一樣說乾就乾。

在完成最後一輪全麵檢查，確認發動機和試車台都準備妥善之後，常浩南、海誼德、李榮在等渦扇10項目負責人和624所的領導還需要分彆簽字確認。

等全套程序走完，到了航發正式啟動的時候，就已經是的第二天上午了。

隨著技術人員撤出高空台所在的試驗艙，吊裝著發動機的推力台架沿著滑軌緩緩移動到排氣冷卻裝置麵前。

相比於常浩南兩年前第一次來到這裡時，如今的試車工位相比過去已經優化了很多。

最明顯的地方，莫過於在試驗艙內部設置了一套完整的攝像監控係統。

這樣，身處控製室裡麵的眾人便可以直觀地看到發動機測試過程中的實時影像，而不是像之前那樣，隻能從傳到耳中的聲音，以及顯示在電腦上乾巴巴的數據來判斷航發的工作情況。

而且，順便還可以把錄像保存下來。

算是能滿足常浩南的一個念想。

測試渦噴14的時候，常浩南就一直想留下來一些真實的影像資料，畢竟是第一台有自主知識產權的國產發動機，在華夏航空工業史上必定要留下一筆。

可惜因為缺少相關條件，最終沒能成功。

整個渦噴14的台架測試過程，隻留下了幾張有些模糊的照片。

……

“常總，這個開始測試的指令，還是由你來下達吧！”

站在第一排的海誼德輕輕推了一下常浩南，把後者按在了控製室指揮台後麵的椅子上：

“這……”

在總工和總師在場的情況下，按照一般慣例，指揮口令還是應該交給前者。

不過海誼德語氣相當堅定，顯然是早就已經做好了打算。

這種關鍵時刻，如果為了這種事情糾纏起來，反而不美。

因此，他當即定了定神，深吸一口氣，對準麥克風用沉穩的語氣說道：

“B0101號原型機高空台第一次試驗，啟動！”

之前來測試渦噴14和渦扇9的時候，那兩種型號其實都不能算是“新”發動機了。

而渦扇10則不然。

這台B0101號機隻在工廠條件下進行過幾次地麵測試而已。

由於條件所限，當時仍然用的是傳統的啟動方式。

眼下這才是電啟動的第一次使用。

因此，測試流程自然要細致很多。

“收到，啟動！”

接到指令的操作員回令之後，便按下了麵前操作台上的發動機啟動開關。

操作室的顯示屏上，顯示著六組角度不同的畫麵。

相比於空氣-燃氣啟動-->>