麵對劉永全的解釋，伊恩·維斯塔一時間陷入了沉默。

畢竟前者說的也有道理。

又要提高性能、又不能降低可靠性，又不能提高成本和工時……

哪能啥好事都讓你給占了？

而且相比於前兩者而言，似乎第三點確實屬於相對不那麼重要的一件事情。

畢竟法國海空軍規模有限，其實也要不了多少架陣風。

這就導致前幾個批次產品的報價裡麵，實際上是分攤的研發費用占大頭，生產成本隻是一小部分。

所以，發動機製造這塊提高的成本，反應到整機價格當中其實並不明顯。

更不用說，陣風的裸機價幾乎隻有競爭對手台風的60%左右。

哪怕價格稍微上浮一些，隻要性能方麵跟得上，總體優勢仍然很大……

然而。

錢，畢竟隻是一個方麵。

世界是物質的，不是說你有了錢，發動機就能從生產線上憑空長出來。

問題還是在於工時。

作為在航發領域浸潤進浸潤了大半輩子的老油條，維斯塔自然不是隻會紙上談兵。

相反，他其實出身於工廠，對於生產流程有著相當清晰的認識。

就現在PPT上放出來的這個設計，相比於M88-2上使用的簡單扇形氣膜孔，加工難度根本不在同一個等級上。

每一片葉片處理下來，少說要花上過去3-4倍的時間。

相當於產能直接變成過去的30%左右。

這還是沒考慮複雜加工過程所導致的良品率下降問題。

實際操作起來，直接降低一個數量級都不誇張。

當然，如果隻是M88-3發動機如此，那倒也不是不能接受。

反正裝機對象就一個陣風，慢點就慢點了。

但正如剛才劉永全所說。

以後SeA係列發動機也是要用這套熱端設計的。

那可是達索的公務機，乃至於未來有可能出現的支線客機產品線的動力。

這個需求量還是稍大一些的。

而且民用機市場屬於開放，至少半開放競爭的領域。

真要出現延遲交付，可不是軍機那樣自罰三杯就過去了的事情。

違約金至少得走一波大的……

一時間，維斯塔陷入了糾結。

不過……

他很快就意識到，自己似乎沒什麼好糾結的——

因為設計過程現在是彆人在把控。

斯奈克瑪這邊說是合作方，其實根本沒多少話語權。

而且之前提M88-3指標要求的時候也沒說工時這回事。

達索那邊更是有不少已經造出了機體的陣風C，正嗷嗷叫地等著裝發動機交付。

無論是從合同規定還是現實情況的角度考慮，他都根本沒有拒絕這個設計方案的可能。

沒得選。

實在不行，就隻能考慮擴大工廠規模了。

“維斯塔先生。”

就在這個時候，來自對麵的聲音總算把維斯塔從思緒中喚醒了過來。

說話的自然是劉永全：

“現在，我們已經介紹過了高低壓渦輪在升級之後的主要性能，接下來，為了不耽誤這兩種發動機的研發時間表，希望貴方能在今年年底……最晚明年二月之前完成全部裝機測試，以便於我們開啟下一階段的設計工作……”

“？”

聽到這個要求，剛剛才勉強說服自己平複心態的維斯塔當時就驚了：

“等……等等。”

他趕緊叫停了劉永全：

“今天已經是……11月19日。”

維斯塔指了指手腕上的表，帶著一臉見鬼的表情說道：

“我們回去之後還要整理資料、驗證工藝、組織生產……等質量穩定下來之後才能進行測試，而且中間還有一個聖誕節，怎麼可能在這麼短的時間裡拿出測試結果？”

“唔……”

實際上，這個氣膜冷卻方案畢竟是常浩南拿出來的，加上又進行過部件級測試，因此劉永全還是比較有信心的，下一步設計並不是真的要等到測試完成才能開始。

剛才之所以那麼說，隻是給斯奈克瑪上強度而已。>