就在常浩南為了空警200和渦扇10兩個項目而忙碌的同時。

德黑蘭，梅赫拉巴德國際機場。

一架塗著就這個年代而言相當奇怪的蘇聯民航塗裝的伊爾76td運輸機正在以相當經典的“最大坡度降落”姿態準備著陸。

這種方式要求飛行員以俯衝姿態將飛機對準跑道，並在觸地之前的最後一刻才拉平飛機。

非常考驗勇氣和技巧。

幾分鐘後，伊爾76平穩地停在跑道末端，已經有不少人和兩輛卡車正在那裡，顯然已經等候許久。

來自112廠的工程師楊晉帶著身後的工作人員快步走上前去，準備卸貨。

巨大的三瓣式尾艙門緩緩打開。

貨艙裡麵的場麵讓第一次見到伊爾76的楊晉感到些許震驚。

足足六台從盛京空運過來的渦噴14發動機。

儘管渦噴14是一台尺寸和重量都很小的發動機，但為了保證運輸過程萬無一失，410廠在裝機之前往往會用十分誇張的箱體進行包裝。

之前的第一批4台發動機，全都是用運8運過來的，每次隻能運兩台，而且貨艙容積還緊巴巴的。

幾個人從巨大的跳板門上一躍而下，為首一人來到楊晉麵前和他握了握手，緊接著用略顯焦急的語氣說道：

“這是第二批的六台發動機，動作得快點，稍晚一會還有另外一架飛機要過來。”

“還有六台發動機？”

楊晉有些難以置信。

作為112廠的技術人員，他對於410廠這個兄弟單位的能耐還是清楚的。

之前半年總共才交付了4台而已。

畢竟渦噴14這個型號到處都要用，不可能全都分給他們。

“不是，後麵是一些其他航材，還有雷達。”

直到一眾人開始在機尾吊車的協助下卸貨，對方才鬆了口氣，並自我介紹道：

“楊晉同誌是吧，我叫韓林平，410廠的，負責跟波斯的鬼怪改項目對接。”

“您好，不過之前幾次不一直是林……”

“老林被調走負責重點型號項目的後勤保障工作去了，所以我來接替他。”

韓林平解釋道。

楊晉聽後一愣，他從半年前就跟著廠裡成立的駐外工作隊到了波斯，之後還沒回過國，所以對這方麵的消息非常閉塞。

不過他也知道這絕對不是討論涉密話題的場合，所以隻好壓下心中的好奇心：

“那合作愉快。”

“合作愉快。”

正如韓林平所說，大約二十分鐘後，又有一架相同塗裝的伊爾76td以同樣狂野的方式降落，帶來了涉及到改進項目的其它零部件。

“你們專門從老毛子那租的這些伊爾76？”

把所有航材全部卸下來並裝車之後，有些氣喘籲籲的楊晉找到韓林平。

這兩架巨大的飛機實在給他留下了十分深刻的印象。

“不是，前幾個月從塔什乾工廠買的幾架成品，沒來得及換塗裝，上級考慮到這樣還能帶點迷惑性，所以也就暫時這麼用著了。”

剛剛摘掉手套的韓林平搖搖頭，看著遠處正在整備的伊爾76解釋道。

恰好此時，一輛路虎越野車停在了二人麵前。

“先上車吧”

楊晉拉開車門，示意對方坐上去。

實際上，梅赫拉巴德國際機場作為一座客流量頗大的軍民兩用機場，並不太適合承擔這種敏感的軍事運輸任務。

就連波斯人自己也知道這一點，因此正在籌建新的伊瑪目霍梅尼國際機場。

不過目前才剛剛動工，離建成遠著。

之所以硬著頭皮也要用這裡，是因為波斯唯一有維護f4和f14戰鬥機技術能力的波斯飛機工業公司（iaci）就緊挨著這裡。

甚至跟梅赫拉巴德國際機場共用其中的一條跑道。

如果降落在彆的地方再用卡車運過來，不光造成的動靜更大，一路上也存在其它風險。

最後隻能選擇客流較少的傍晚或者清晨執行運輸任務。

好在從運8換成伊爾76之後，所需要的飛行架次會少很多。

“咱們現在的改裝進度怎麼樣？”

看了一會窗外飛速倒退的景色之後，韓林平很快覺得有點單調，因此回過頭來問起了項目的事情。

“頭兩架完成升級的飛機已經交付了，現在隻等著你們這批發動機接著開工。”

說到這裡楊晉不由得露出一個笑容：

“說真的，你真應該早過來一個月，聽聽波斯人怎麼吹捧咱們換上去的那兩台新發動機……”

二人說話之間，一架塗著藍灰色塗裝的f4戰鬥機轟鳴著從不遠處的另一條跑道上起飛。

“喏，那就是我們改過之後的其中一架，波斯人重新命名叫f4ec，而且還換了塗裝。”

……

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